夢幻天堂

• 作者：方力行
  
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• 出版社：八旗文化
  
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• 出版日：2015/10/1









• ISBN：9789865842642





• 語言：中文繁體





• 適讀年齡：全齡適讀





• 館主推薦：★★★☆☆

（中央社記者姜遠珍首爾19日專電）韓國電子通信研究院（ETRI）醫療IT融合研究室宣布，慶北大學醫院毛髮移植中心與醫療器械企業DENTIS，共同開發出可一次性移植25根頭髮的植毛機，並完成了臨床試驗。

南韓「朝鮮日報」報導，遺傳性脫髮的唯一解決辦法，就是移植毛髮。因為移植數千根頭髮，需要花費的時間和費用都很高。但今後，無需再為此煩惱，因為韓國研究團隊開發出了縮減毛髮移植時間和費用的劃時代性自動植毛機。

據報導，ETRI博士裴太旭（音）說，以前的方式，需要準備很多個植毛機，一根一根移植。每次治療，醫生手臂的連續移動距離就達到1000公尺，因此，對患者和醫生來說都很痛苦。

報導指出，這次ETRI研究團隊研發出的自動植毛機，可以一次移植25根頭髮。用植毛機對準脫髮部位，按下按鈕，就像自動鉛筆心一樣伸出來一根針頭，按照一定深度準確地在頭皮上打孔，然後植入毛囊。

慶北大學醫院以患者為對象進行臨床試驗的結果顯示，移植2000根頭髮，2個小時就足夠了。

據報導，ETRI和慶北大學醫院計畫明年起將自動植毛機運用到治療中。裴太旭說，「在其他國家，一次性可移植多根毛髮的植毛機尚未商業化，因此，我們的技術有望打入海外市場，並研發出能完全自動移植毛髮的機器人。」1051119

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

交通部觀光局補助接陸客團的旅遊業者辦國內旅遊，首發6團共240人20日從台北、新北出發前往南投、嘉義旅遊，希望彌補陸客團市場。旅遊業者指出，陸客的市場缺口太大，根本「補不回來」，就算最近陸客來台似有回溫，但已無法回到過去榮景。

觀光局發布「補助接待大陸地區人民來台觀光業務受衝擊之旅行業辦理國內旅遊實施要點」，為鼓勵國人參團國內旅遊，針對前30團成團的旅客，將贈送每名旅客台灣好玩卡一張。觀光局副局長張錫聰20日一早到台北市科技大樓向旅客致意，並致贈龍淵里團體旅客每人1張台灣好玩卡，卡片包含台灣好行鹿港線及田尾線一日票，遊客笑得合不攏嘴。

旅遊業指出，陸客減少，業者當然希望「挖東牆補西牆」，但估計今年來台陸客會較去年減少至少50萬人次，若以平均每名陸客在台8天平均消費約5.5萬（新台幣，下同）估算，光是今年減少的陸客就會讓台灣減少至少270億元，很難補得回來。也有業者認為，全球都是全力大賺陸客觀光財，只有台灣趕走陸客，叫觀光業從台灣民眾口袋裡挖錢，實在很奇怪。

業者說，最近陸客來台市場似乎略有回升，每個上班日向移民署申請入台證件數約6500件，較一個多月前增加1000至1500件，但和今年520新政府上台前平均每天約1.1萬件相較，仍然明顯減少。業者認為，想要恢復以前陸客來台榮景，已經不可能。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散，航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出，復興航空解散後，需要重新分配的航權，在國內航線部分，離島航線因屬可獲利航線，將由華信、立榮、遠東航空接替，花蓮因為是虧損航線，會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後，有10萬多名旅客購買興航機票，有1萬多人已旅行在外，行程受影響。但興航停飛，航線如何處理，令民航局大傷腦筋。

官員說，國際航線部分，包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等，華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行，尤其日本線，興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制，其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說，比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說，兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後，興航才會將航權交回，民航局收回後需重新分配，目前興航兩岸每周60多航班，約兩岸每周445航班約13％左右。

不過航空業界透露，債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務，不會同意復興航空解散，而會要求復興航空重整，同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示，債權銀行是否能主張重整，該局將向經濟部請教，否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權，以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益，將裁罰300萬元，並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班；另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線，廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則表示，在遠航看來，每個航點都可以經營，也都可以賺錢，當然遠航會優先爭取飛上海，至於花蓮若綁杭州，估計花蓮航點要貼不少錢，杭州航班又不多，公司不會考慮。

韓振華則指出，花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行，遠航MD客機可載客165人，自然不划算。由於目前正值淡季，興航停飛不影響旅客需求，至於春節離島運輸，除協調現有三家航空公司加開加班機，也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

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